Cu 101 ani in urma, deasupra campului Cotrocenilor, o ridicatura de pamant de la marginea Bucurestiului, zbura o pasare cum oamenii vremii nu mai vazusera pana atunci, cu exceptia prietenilor tanarului Aurel Vlaicu, care stiau indeletnicirile nebunesti ale acestuia in dorinta de a zbura alaturi de inaripate. Eforturile proiectarii si construirii aparatului de zbor i-au fost rasplatite in ziua de 17 iunie 1910 cand Aurel Vlaicu s-a desprins de pamant scriind istorie pentru aviatia romaneasca. Remarcabil este faptul ca avionul Vlaicu I a zburat “din prima”, fara sa fie nevoie sa-i fie aduse imbunatatiri in urma vreunor teste. Aparatul de zbor era asamblat pe un tub obisnuit din aluminiu lung de zece metri, cu un cadru de frasin imbracat cu panza cauciucata pentru aripi.
La baza acestei performante au stat pregatirile ingineresti la Universitatea din Budapesta si la Universitatea Ludwig-Maximilians din Munchen, practica la uzinele Opel din Russelsheim, Germania si zborurile premergatoare primului avion, cu planorul construit tot de catre Aurel Vlaicu in 1909 dupa intoarcerea din Germania in satul sau natal, Bintinti.
Pentru ca in ziua de 17 iunie 1910 Aurel Vlaicu sa reuseasca desprinderea de la sol, sa ridice avionul la o inaltime de 3-4 metri si sa zboare cu el pe o distanta de aproximativ 40 de metri inainte sa aterizeze lin. O luna mai tarziu Aurel Vlaicu a reusit sa zboare 400 de metri la aceeasi inaltime de 4 metri pentru ca in august 1910 sa realizeze performanta de a se inalta la cativa zeci de metri, parcurgand cu avionul cam 4 kilometri.
Aurel Vlaicu
Am avut si vom avea oameni de calibru mondial.
Intr-adevar, despre Becali scriu acum si ziarele din Anglia.. Lasand rasul-plansul la o parte, oamenii mari pe care i-am avut chiar sunt apreciati in strainatate, la loc vizibil in muzee, de aeronautica, de stiinta, ceea ce e ok, in definitiv sunt pionieri ai acestui lumi, nu ai unei tari.
Efectul Coanda a decis aviatia sasi schimbe viteza de la sute la mii de km. pe ora.Tot un Roman genial care nul gasesti prin cartile sau revistele de aviatie in nordul Americi.Fiecare i-si lauda pe prunci sai si ceilalti nu au decit sa-si faca publicitate singuri.De altfel stam prost cu aviatia din Craiova unde avioanele Romane nu se mai produc din cauza, politica de doi lei, Europeana si incopententa din Bucuresti.
In foto de mai sus nu este Aurel Vlaicu,este Vuia, si nici avionul nu este al lui Vlaicu.La fel ,avionul de pe bancnota de 50 lei,unde pe o fata apare Vlaicu,pe verso este un avion inventat de desenator.La romani marge si asa.
Am vazut fotografia in Wikipedia si este domnul Traian Vuia care a zburat cu un avion mai greu decit aerul.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Traian_Vuia