Cel mai abrupt montagne-russe din lume

Cel mai abrupt montagne-russe din lume e pe cale sa-si traiasca momentul inaugural, mai exact pe 16 iulie cand, parcul de distractii Fuji-Q din Japonia deschide cea mai noua fabrica de adrenalina pura: Takabisha. Cu muntele Fuji in fundal, trenuletul Takabisha se va da de 7 ori peste cap de-a lungul a mai mult de 1000 de metri de sine si cel mai important va cadea in gol 43 de metri in cea mai abrupta sectiune de montagne-russe din lume si care va da o senzatie de cadere printr-un cilindru transparent. Cel putin pana la urmatorul proiect de o astfel de anvergura.

Caderea intr-un unghi de 121° va fi cireasa de pe tort, calatorii trenuletului zburand practic cu viteze de pana la 100 de kilometri pe ora. De vazut cat de amara va fi insa cireasa la final caci „cursa” va dura fix 112 secunde.

La inaugurare vor participa si oficialii Guiness Book pentru confirmarea recordului, acestia fiind obisnuiti cu drumurile la Fuji-Q, parcul de distractii mai avand 14 recorduri doborate la activ cu punctele sale de distractie. Iata mai jos imagini realizate de-a lungul constructiei lui Takabisha, cel putin pentru muntele Fuji daca santierul nu va atrage. Si muzica faina pregateste evenimentul.

Terenurile sunt scumpe? Fa-ti o casa pe apa!

Precum musterii aici de fata. Aici insemnand in Amsterdam. Suprafata cat o casa onorabila, fara multimea de vecini zgomotosi de la bloc, doar cu turistii ce se plimba agale cu vaporasul sa te mai privesti ochi in ochi. Dar cat dureaza pana cand trec de tine? Cateva secunde. Iar plimbari din-acestea sunt chiar mai putine dupa ce te intorci seara acasa. Cum pe Dambovita inca nu avem astfel de trasee turistice si raul e lung, fugi la primarie pentru autorizatie.

Doar ca la ei pe apa e inca mai scump decat pe uscat

Benvenuti a Bologna

Una dintre cele 6 porti care strajuiesc intrarile in cetatea veche a Bolognei, une dintre cetatile cele mai bine pastrate de la momentul constructiei si pana acum. De altfel cred ca a locui in cetate este echivalent cu a fi parte din istoria orasului, o istorie vie si nicicand mai actuala ca acum.

Pentru unii intrare, pentru altii iesire, pentru multi istorie

Black Beauty

Sau Beauties ca-s doua. Dincolo de frumusetea cladirilor care poate fi discutata, deh, gusturile se discuta (in fapt mie constructia de la baza nu-mi place, turnurile mi se par ok) ma intreb oare cum ajung angajatii (sa zicem de la logistica si sa mai zicem ca sunt in turnul din stanga) la sedinta din singura sala libera ce a putut fi rezervata, in turnul din dreapta. Sau invers. Ca de vorbit presupun ca o fac prin semne, la geam. Turnurile sunt suficient de apropiate ca sa se inteleaga.. 😉

Sediul Deutsche Bank, in Frankfurt

Valoarea isi spune cuvantul

Birouri sau sali de relaxare pentru manageri?

Orasului Frankfurt i se mai spune si Bankfurt (normal, de vreme ce e considerat capitala europeana a banilor, doar aici e sediul central al Bancii Centrale Europene, gazduieste Banca Federala Germana (echivalentul BNR la ei – doar la denumire 😉 ), cea mai mare bursa a Germaniei si tot aici sunt sediile altor banci private importante – Deutsche Bank si Commerzbank). Zgarie-norii sunt plini de birouri de banci asa incat m-a frapat sediul (nici nu stiu daca e cumva cel central, doar pentru managerii de top ori doar o sucursala) Commerzbank, aici in imagini, intr-o cladire veche de mai bine de 100 de ani.

Dat fiind faptul ca dupa razboi nemtii nu au mai refacut cladirile distruse ci le-au inlocuit pur si simplu cu cladiri noi si zgarie-nori o astfel de constructie care a rezistat razboiului este considerata o bijuterie iar pretul ei este pe masura. Dar isi permit, nu-i asa? Sunt ditamai banca..

Lei la geam, ingeri pazitori deasupra.. 😉

Mai ales ingerul pazitor din mijloc mi se pare ca are o atitudine usor flegmatica. La adresa clientilor oare? 😉

O bucatica de arta sau de istorie

Istorie adevarata sau.. living history

Si aceasta e doar o laterala a Muzeului de Istorie a Artei din Viena, una dintre cele mai frumoase si mai apreciate cladiri din capitala Austriei. Intrarea principala este catre Piata Maria-Teresa iar imagini de pe acea parte gasiti tot aici, la sectiunea Viena. Muzeul a fost inaugurat in 1891 de catre Franz Joseph I, imparatul Austro-Ungariei, dupa o perioada de constructie de numai 9 ani. Numai.. date fiind acele vremuri si volumul cladirii din care, aici in imagine, vedeti doar vreo 10-12%. Impresionante si acele coloane ridicate cu multa grija din atatea bucati, ca niste cilindre turtite asezate unele peste altele.

Detalii de pe cladire

Oare oamenii au construit-o?

Intrarea in catedrala Sf Vitus din Praga

Atat de mici pe langa imensa catedrala si totusi oameni ca acestia au construit Sf Vitus din Praga. E o constructie colosala atat ca dimensiuni cat si ca nivel de incarcare la capitolele detalii si simboluri. Fiecare firida, fiecare sculptura, fiecare ogiva, trebuie sa fi fost mare om arhitectul care a proiectat cladirea. De asemenea cei care au supravegheat realizarea ei indeaproape si nu in ultimul rand vin muncitorii, prizonierii, taranii care or fi lucrat efectiv la ridicarea bucatilor de piatra una peste alta ca sa realizeze ditamai catedrala. Trebuie ca a fost nebunie mare acolo in Praga ca sa ne desfatam noi acum cu ea.

Cetatea Fagaras

Cetatea Fagaras

Daca treceti prin Fagaras nu ratati sa vizitati cetatea din localitate. Nu va asteptati la incaperi luxoase, picturi sau tronuri dar veti gasi un bastion al istoriei, incercat in lupta. Nu va asteptati la elementele unei resedinte de seama caci veti gasi un loc in care oamenii isi aparau libertatea si bunurile. Simplitatea si senzatia ca totul s-a incheiat cu putin timp in urma sunt fabuloase. Veti gasi inca intr-un colt spanzuratoarea ce va va da poate fiori daca va imaginati multimea, calaul, osanditul si veti gasi ziduri din piatra cioplita ce va va duce cu gandul la efortul constructiei acestei fortificatii. Pasii pe podetul de deasupra apei ce inconjoara cetatea va va rupe de lumea actuala pentru a va transpune in trecut, de asemenea la iesire veti rasufla usurati ca n-a fost cazul sa traiti in acele vremuri.

Detalii si rafinament

Domul central

Despre Moscheea Albastra din Istanbul am mai scris aici. Astazi, continuarea. Moscheea ridicata la ordinul sultanului Ahmed I este uriasa, avand o capacitate de 10.000 de oameni si adapostind o scoala religioasa, un spital, un caravanserai si o cantina gratuita. Corpul central are ca acoperis un sistem de domuri si semi-domuri, fiecare sustinute de trei exedre. Elementul central al sistemului este insa domul principal, cu inaltimea de 43 metri in punctul central si diametrul de 23,5 metri, aici in imaginea de mai sus.

Dupa terminarea constructiei si-au intrat in rol decoratorii si pictorii care au avut de acoperit aproximativ 21.000 de panouri interioare de faianta si asta pana la un anumit nivel de inaltime, mai sus avand de pictat intreg sistemul de domuri si coloane de sustinere. Ce a iesit, puteti vedea in imaginile de astazi dar cel mai bine este sa vedeti cu ochii vostri, este, asa cum spun britanicii, breathtaking.

Detaliu, Moscheea Albastra din Istanbul

In zgomot de motoare. Si ce motoare..

In zgomot de motoare

E vina primarului ca a dat autorizatii de constructie atat de aproape? Nu cred, presupun ca mai degraba ar elibera oriunde numai sa scape de avalansa de cereri. E vina aeroportului ca a ajuns sa fie situat in mijlocul orasului? Nu cred, mai degraba el a fost primul acolo. E vina celor care si-au cumparat apartamente acolo? Probabil sunt mai ieftine decat in alte zone ale orasului. Guangzhou este orasul chinezesc in care casele sunt la doi pasi de motoarele avioanelor. Eu unul nu cred ca as putea trai orele mele after-work atat de aproape de pista. Altii, uite ca pot. Voit, constransi, cine stie?